记者发现，本次退市新规着眼于提升存量上市公司整体质量，通过严格退市标准，意在精准出清“空壳僵尸”和“害群之马”，并非针对“小盘股”。

培养飞行员是一件非常耗费人力物力和财力的事，钱和时间花出去也就算了，现代战机的飞行员还必须要天赋异禀。看看我国每年的飞行员招生就知道了，一个几千人的学校，往往只有一两个符合标准，飞行员的体质绝对不会比游泳队的奥运冠军差。那么有没有比飞行员更宝贵的兵种呢？还真有，那就是舰载机飞行员。

空军普通飞行员驾驶战机起降的跑道可以做的很长，500米、100米都可以，飞机起降有很大的冗余空间。可航母就不一样了，甲板就那么大，起飞的时候还好一些有电磁弹射和蒸汽弹射，要不就是有一个滑跃式甲板。降落却很困难，要勾住航母上的阻拦索，油门不能全部放掉，因为不成功的话还要复飞，对飞行员的心理素质要求极高，所以舰载机飞行员都是国宝级兵种。

二战时期，太平洋战争后期日本航母编队的战斗力下滑非常严重，就是因为作战经验丰富的舰载机老兵被美国屠的差不多了。这还是螺旋桨飞机，对舰载机飞行员的素质要求远没有喷气式战机高。

美国当下的舰载机飞行员有多少？

外网有人曝光大约是1200名，这个数字是可以明确的，毕竟美国有11艘核动力航母，福特级航母就一艘，它甲板能停放80多架各种型号的舰载机，包括电子战飞机、F-35战机、运输机还有预警机。除了甲板上的，机库里还能塞一些，最多能达到上百架。

尼米兹级航母甲板上也能停放75架战机，机库塞满能上90架。不过不要忘了，舰载机飞行员就和运动员一样肯定是有候补的还有轮换的。所以实际人数要更多。

俄罗斯有多少舰载机飞行员？

在航母上，大毛已经彻底躺平了，俄海军还有一艘传家宝库兹涅佐夫号航母，这艘航母可以搭载30架苏-33或者是米格-29战机，外加十多架直升机。正经的飞行员保底估计也就30人。

之所以这么少是因为俄海军现在压根就没有把重点放在航母上，当下俄罗斯想要的是一种现代化、具备综合作战能力的驱逐舰。这个依旧没有钱造，为数不多的经费都拿来造核潜艇了，这是俄海军最后的王牌，舰载机飞行员目前对于俄罗斯而言不是太重要。

中国舰载机飞行员数量有多少？

官方没有给出过明确的数字，毕竟这属于军事机密，我们也只能猜一猜。山东舰上36架舰载机加上辽宁舰上的24架舰载机，外加福建舰预计有75架，那么我国明确的舰载机飞行员有125人，加上预备轮换估计有300人左右。

其实这个看航母舰载机的数量就可以知道了，目前我国的歼15舰载机不会超过100架，外加小批量生产的第五代舰载机，120架左右，一架飞机配备3名飞行员，差不多也就360人。

与美国相比，我国的舰载机飞行员人数还是太少了，美国舰载机数量和型号都比我们多，研发航母的时间还早，这也是没有办法的事，短时间内中国还赶不上的。

不过这也没什么，美国海军和中国海军的作战思路不一样，美国航母编队有舰载机依赖症，反舰靠舰载机、拦截来袭导弹也用舰载机，电子战也是靠舰载机，战机对抗靠的当然还是舰载机。中国海军则更加均衡，反舰用鹰击系列高超音速反舰导弹，航空用海红旗系列，当然我们舰载机也可以反舰和防空。

我国未来估计还要造2、3艘航母，舰载机飞行员人数估计会达到美国的一半。我国有一个优势，那就是人口比美国多，近些年人民生活也变好了，营养跟得上，年轻一代体质更好，舰载机飞行员的选拔不是问题。

在舰载机飞行员训练上，我国也有独到之处，比如在陆地上建一个模拟甲板，搞旱地行舟，可以迅速培养大量的舰载机飞行员。

可是航母制霸海洋还能持续多久呢？或者说这本身就是美国为了彰显霸权编织出的一个谎言，现在美国的航母过个红海都提心吊胆，飞行员再多有什么用？

中国海军也站在了十字路口上，显然未来是无人机的天下，无人机母舰是我们必须要发展的舰种。这种舰船不需要舰载机飞行员，起降都由智能系统自主操控，最重要的是它可以在战时大量生产，爆兵速度快。战时还可以减少人员伤亡，装备损失了再生产就是了，战时一个航母编队用起来最昂贵的成本不是装备本身股票杠杆交易，而是全体官兵。